​askimlinjene.com

I 1914 skjedde det en alvorlig ulykke på banen nedenfor gården Ihlen.En motordresin som tilhørte Kykkelsrudanlegget kom kjørende til Askim stasjon med 2 italienske ingeniører,Furuholmen selv og en sjåfør. Herrene hadde vært og sett Vamma-anlegget rett forut og stoppet på Askim stasjon.Hva som skjedde på Askim stasjon verserer det flere versjoner av. Føreren av dresin sin versjon er at dresinen stoppet på stasjonen og varslet gutten på stasjonen som hadde ansvaret for å ringe ned til anlegget om banen var klar. Føreren fikk ingen tilbakemeldig fra gutten og valgte å kjøre videre i den tro at linjen var klar.Dresinen holdt god fart nedover(40km/t).Dresinen nærmet seg Ihlen ved en svak kurve da ett motgående lokomotiv med to vogner fulle av flis dukket opp uten steamen oppe.Lokomotivet hadde en fart på 15km/t.Sammenstøt var uungåelig.Den ene italienske ingeniøren hoppet av dresin men falt bakover og havnet under både dresin og lokomotiv.Han ble dratt mange 10-talls meter og døde momentant.Furuholmen ble kastet ut gjennom presseningen på dresinen og mistet bevistheten en kort stund.Han våknet etterhvert men var sjokkskadet.Den andre italienske ingeniøren fikk benet knust.Føreren av dresinen ble kastet ut gjennom luka på den innbyggede motordresinen og havnet utpå jordet.Dresinen tok fyr ved sammenstøtet da bensinen ble antent.Føreren overlevde uten store mèn,Furuholmen fikk etterhvert behandling for sine sjokkskader når legen ankom.Den italienske ingeniøren som fikk det ene benet knust ble fraktet til Askim stasjon og derfra videre i egen vogn med jernbanen til Kristiania og Vår frues Hospital.Han døde to dager senere.Lokomotivet unnslapp ulykken uten store skader.Avhør ble gjennomført og det ble tatt ut tiltale mot føreren av dresinen Karl Engen.Under rettsaken kom det frem at Askim stasjon hadde ringt ned til Kykkelsrudanlegget for å høre om linjen var klar.Ingen tok telefonen så Askim stasjon regnet med at lokomotivfører var ute til sin lunsjpause og gav klarsignal til dresinen.Føreren ble frikjent og heller ingen andre ble tiltalt eller straffet etter det man leser i arkivvverk.Sikkerthetsinstruksen var nærmest fraværende på banen fant man ut etterhvert.Skjønt en uke før ulykken inntraff var det en kontroll av sikkerheten på banen av trafikkdirektør Gotfred Furuholmen sammen med sin bror ingeniør A.C.Furuholmen og fant da ingen problemer med sikkerheten....

Den ene italienske ingeniøren fikk en sving oppkalt etter seg på Ihlen,Gregottisvingen som ligger noen stenkast unna ulykkestedet.